全傢進京變味兒
??全傢便利店（以下簡稱“全傢”）去年終於進京瞭，但是全傢的粉絲們在激動過後發現，此全傢非彼全傢，上海門店裡那些人氣單品並沒有出現在北京的貨架上。可以理解的是，便利店在每個區域都會做本土化調整；不可忽視的是，便利店規模化發展應首先註重供應鏈的打造。
??承壓進京
??去年10月，全傢機場4傢門店開業。雖然對於便利店行業來說，北京並不是一個適宜之地，但超一線城市規模和巨量的人口讓這個市場變得炙手可熱。不過，第一批亮相北京的全傢與其在上海、成都的門店有很大差別。
??一位經常來往於京滬兩地的消費者表示，在上海全傢門店經常能買到的小食品、便當在全傢北京機場店並不多見。據該店店員介紹，該店以瓶裝水商品銷售為主，主要為瞭滿足機場工作人員需求。據瞭解，全傢機場店內有超過1000種商品，飲料、食品、預包裝食品、生活用品等。
??全傢2004年進入內地，首先選擇上海，之後進駐廣州、深圳、杭州、成都等城市，華東、華南和華西是全傢集中發展的市場。對於北京市場，全傢為它的姍姍來遲付出瞭一定代價，機場的物業租金成本要遠高於社區店或者街邊店。有業內人士估算，全傢在機場的租金大約為每日每平方米50元。
??據介紹，自2008年T3航站樓完工後，首都機場全面實施招投標方式引進商業項目品牌，單獨的商業談判方式被取締，競爭激烈、租金水漲船高，原先年銷售額保底5000萬元能收回成本的商戶，現在必須達到至少1億元以上的年銷售額才能保底。但機場店也兼顧瞭宣傳效果，例如星巴克將它標志性的第500傢店開在首都機場T3航站樓。全傢方面表示，北京作為全傢在華北重點關註的區域之一，計劃未來五年內，將在北京開設100傢門店，為更多北京市民提供“傢”式服務。
??本地化調整
??上海尚益咨詢總經理胡春才介紹，連鎖便利店在各個城市會根據區域不同、消費習慣和便利條件進行相應調整，比如寫字樓下的便利店不可能找到醬油和鹽。據瞭解，全傢品牌的商品部和鮮食部跑遍瞭北京的大小零售渠道，研究什麼樣的商品組合和品牌是當地消費者喜歡的，包括他們吃東西的習慣、方式和口味。
??但是北京市場的難題更為嚴重一點，便利店行業的佈局規律一般為每隔500米開設一傢便利店，但北京的街道過於寬闊，不可信貸代書借款缺錢急用哪裡借錢能實現走路三五分鐘就可以達到。另外物業設施比較少，可開店條件比較局限。在廣州和上海，地鐵站、小區樓下是便利店的優選之地，但在北京選擇面縮窄到商業物業中。
??在申請各項執照方面，北京比其他地方更嚴格。比如，機場店鋪對進駐商品有限制，因此全傢的“秘密武器”關東煮和便當無法售賣。同時，現炒快餐業務的批準成功率也很低。不過，此前市商務委發佈的新政策鼓勵發展社區商業便民服務連鎖門店，對全傢及其他連鎖便利店品牌來說是一個好消息。全傢方面表示，便利店整體產品種類在2000-3000個左右，同時各店鋪根據其所在商圈屬性，可調整店鋪的商品種類。因此，未來隨著全傢門店在北京數量的增加，將考慮加入更多的本地化京味特色。車貸信貸苗栗大湖車貸信貸
??供應鏈先行
??除瞭消費習慣、客群，以及政策限制外，決定商品是否出現在便利店貨架上的還有供應鏈。據介紹，全傢在上海800多傢門店背後有3傢鮮食廠支撐。支撐一傢鮮食廠生存差不多需要200傢便利店。而7-11在北京經營瞭十年總共才開瞭100傢門店。7-11隻把產品研發功能握在手中，將物流等環節外包，減少瞭進入新城市的成本。
??在胡春才看來，便利店行業講究規模優勢、密集型開店，這樣才能帶動供應鏈。比如，全傢在首都機場一次性開出四傢店。另外，在上述人士看來，雖然全傢在進入北京前已經進行瞭大量的實地考察，但在尋找供應商上與上海成熟的供應商體系相比還有差距，這就直接導致消費者在北京和上海門店看到的商品有所不同，感受到的便利程度也有不同。
??國內一傢便利店品牌人士表示，“全傢作為後進入者，無法一下找到足夠多、足夠好的位置，如果一次就開一兩個店，沒有規模效應，管理效率、物流倉儲效率也會很低。供應鏈跟不上，原有的優勢區域大部分供應商都無法覆蓋到北京，尤其是能形成全傢特色的產品”。北京商報記者 邵藍潔
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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2015-02-04/11235968579236506940036.shtml
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